Elaboración de material didáctico en un motor de combustión interna de 4 tiempos en corte con caja de cambios

This graduation project is focus on the elaboration of teaching materials of a four stroke internal combustion engine, in which it has been designed, analyzed and made certain cuts intended to allow college students lo clearly observe and understand it constitution and functioning, complying thereby with the main objective of this work, that is to contribute with the Automotive Electromechanical students career learning in relation to the main organ f any vehicle: the engine.El presente proyecto de grado se enfoca en la elaboración de material didáctico de un motor de combustión interna de cuatro tiempos, en el cual se ha diseñado, analizado y realizado determinados cortes destinados a permitir a los estudiantes de la universidad poder observar y comprender claramente la constitución y funcionamiento del mismo, cumpliendo de esta manera con el objetivo principal de este trabajo que es contribuir con el aprendizaje de los estudiantes de la carrera de Electromecánica Automotriz en lo referente al órgano principal de todo vehículo: el motor

Contabilidad de Costos : Diseño de un sistema de costos por ordenes especificas para la pasteleria Delicare, durante el periodo 2015

La presente investigación tuvo como objetivo principal el diseño de un sistema de costos para la elaboración de queques para la Pastelería DELICAKE, desarrollando una breve introducción acerca de cómo inició sus operaciones la pastelería; esto para tener un conocimiento de cómo es que está estructurada y la forma en cómo trabajan. A continuación se abordaron las generalidades del costo y especialmente las generalidades de un sistema de costos por órdenes Específicas, vinculándola directamente con la pastelería DELICAKE, identificando así los elementos que conforman el costo de producción los cuáles son: La Materia prima, la Mano de obra y los costos indirectos de fabricación. Como equipo investigativo se decidió calcular todos los costos que incurre la elaboración de los queques y de esta manera ofrecerle a la Pastelería DELICAKE un precio real que pueda ofertar su producto a sus clientes en el que no obtenga pérdidas ni ganancias exageradas. El conocimiento de los costos es un factor clave, de seguir funcionando sin una estructura de costos la empresa no logrará un crecimiento significativo que le permita posicionarse en un mercado mucho más competitivo. Se concluye este trabajo con la realización de un caso práctico, donde se explica todo el proceso productivo y contable de Pastelería DELICAKE

Estudio de componentes para automoción con aleaciones de Al-Si inyectadas a presión

Debido a la aplicación de la normativa sobre emisiones contaminantes y al ahorro económico, el sector de la automoción está en constante búsqueda de nuevos materiales, más ligeros, más económicos si es posible, y con buenas prestaciones mecánicas. Por eso, las aleaciones de aluminio son un producto industrial cada vez más extendido, pero cuyo diseño es todavía un proceso de importante evolución en los casos donde se utilizan tecnologías de conformación. En este proyecto se estudia el interés que pueda derivarse de la fabricación de componentes de aluminio-silicio conformados en estado semisólido (Semi-Solid Metal, SSM) como alternativa a las piezas fabricadas tanto con fundiciones férricas de matriz ferrítica, como con aleaciones de aluminio-silicio inyectadas. Por ello, se estudian las ventajas e inconvenientes de los distintos procesos de fabricación, y las propiedades mecánicas resultantes en cada uno de los casos. Como ejemplo, se ha partido de un componente para automoción, inyectado a presión con la aleación L-2630. En este trabajo también se analizan las consecuencias que tendrían estas opciones en el sector de la automoción, es decir; cómo afectaría la inclusión en los automóviles de componentes más ligeros con mejores características mecánicas, y si las soluciones propuestas serían viables económicamente en la actualidad industrial

Instalación solar fotovoltaica -20 Kw para conexión a red

Este TFG trata sobre el diseño de una instalación de generación eléctrica de una potencia nominal de 20 kW mediante paneles fotovoltaicos. Estos paneles se situarán sobre la cubierta de una nave industrial en la localidad de Soria. Toda la energía producida será vertida a la red eléctrica de baja tensión, abasteciendo al entorno cercano. Se describe, el funcionamiento de una instalación de este tipo, en la cual el componente más destacado es el panel fotovoltaico, que genera corriente continua cuando es expuesto a la radiación solar. Esta corriente es transformada en alterna mediante los inversores, que además se encargan de regular su tensión y frecuencia. Se eligieron paneles fotovoltaicos de células de silicio monocristalino y de una potencia pico de 160 Wp. En cuanto a los inversores, se optó por instalar 2 unidades de 10 kW de potencia nominal. El esquema eléctrico resultante de aplicar todos los criterios de diseño más las limitaciones que imponen los inversores consiste en 5 series de 15 paneles por inversor. Esto supone un total de 150 paneles y una potencia pico instalada de 24 kWp. La cubierta de la nave tiene una inclinación de 8,5°, y los paneles se colocarán sobre estructuras metálicas, sin seguimiento solar, con una pendiente de 30° respecto a la horizontal y un azimut de 15°. Los inversores se situaran en el exterior de la nave, en un armario compartido con los cuadros de protección y control de continua, de alterna y con el equipo de medida. Una única línea trifásica evacuará la energía producida directamente a la red de B.T. del polígono. Otros apartados importantes del TFG son el cálculo del cableado y las protecciones, el cálculo estructural, y el estudio energético mediante el que se calculará la energía producida anualmente. También se incluye en este TFG el pliego de condiciones que establece los derechos, obligaciones y garantías entre todas las partes que intervienen en la ejecución y puesta en marcha de este TFG. También se ha realizado un estudio básico de seguridad y salud con las normas aplicables durante la ejecución de la instalaciónGrado en Ingeniería Forestal: Industrias Forestale

Análisis de la incidencia de airbag laterales implementados en autobuses bajo simulación FEM de vuelco según R66 para prevenir lesiones en pasajeros

Analizar la incidencia de airbags laterales para prevenir lesiones en pasajeros implementados en autobuses en simulaciones FEM de vuelco según CEPE R66.El trabajo de grado se realizó respectivamente con la implementación de un sistema de seguridad pasiva de airbag lateral, implementado en buses de pasajeros para precautelar la seguridad de las personas por medio de una simulación de vuelco, para esto se tomó una parte de la estructura del autobús bajo normativas INEN el cual está establecido en el país, y a disposición de la gente y al cumplimiento de los carroceros. El siguiente Reglamento Nro. 66 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) se encarga de la homologación de vehículos de grandes dimensiones respecto a la resistencia de la superestructura. Por otra parte, se habla del Reglamento Nro. 94 de la Comisión Económica para Europa (CEPE) que es encargada de la homologación de los vehículos en lo relativo a la protección de sus ocupantes el cuál son apartados que hay que cumplir a cabalidad para la edificación de la estructura, resistencia y la seguridad de los ocupantes. Para esta simulación se realizó varias pruebas de vuelco con airbag de flujo másico moderado, de menor flujo másico y sin airbag, de tal forma que se visualizó los criterios de lesión (HIC), el índice de severidad torácica (CSI) y el desplazamiento del tórax (mm). Valores que permitieron evaluar el índice de mortalidad y protección contra el Dummy. En definitiva, si se selecciona un sistema de seguridad pasiva (airbag), el índice de gravedad puede reducir en un 70,5% a los criterios de lesión de la cabeza HIC con un valor de 67,5 en lo que respecta a la simulación de airbag de menor flujo másico, en cambio el criterio de lesión en la cabeza sin airbag es de 229,5 HIC el cual está dentro del rango permitido por el Reglamento N 0 94, pero por tratarse de una parte del cuerpo muy crítica éste valor podría afectar y la persona quedaría con problemas de salud graves.Ingenierí

Diseño y construcción de un bastidor para un módulo didáctico de chasis de auto liviano para la Escuela de Ingeniería Automotriz de la ESPOCH.

En el presente trabajo se da a conocer los procedimientos para realizar el diseño del bastidor por medio de software y la construcción del chasis, como también dotar a la Escuela de Ingeniería Automotriz de un material didáctico. Como punto de partida se modela la geometría del bastidor, las cargas que se consideran son los elementos mecánicos del tren motriz, se realiza la simulación y análisis de resultados mediante software de elementos finitos como SAP 2000 y ANSYS 12.1. La configuración de los elementos estructurales para el bastidor se ha realizado con canal en “U” traslapados para los largueros para los travesaños se emplearon tubos cuadrados y rectangulares. Para la fabricación se ha empleando técnicas tradicionales aplicadas en la construcción de estructuras metálicas; la parte concluyente del chasis consiste en ensamblar al bastidor los elementos mecánicos como motor, caja de velocidades, árbol de transmisión, diferencial y los sistemas de frenos y dirección. Los resultados son satisfactorios en cuanto a simulación y análisis de los esfuerzos que soporta la estructura, finalmente al tener el chasis fines didácticos sus elementos de poder y sistemas han sido pintados para diferenciarlos de mejor manera. Los elementos acoplados al bastidor fueron modificados la adaptación al bastidor, se recomienda realizar un estudio dinámico del chasis, en caso de realizar pruebas de campo tomar en cuenta la seguridad personal.This research ̈Desinging and Construction of a frame for a light automobile chassis training module for the Automotive Engineering School of ESPOCH ̈ indicates that Automotive Engineering School does not havetraining workbenches to practice in its workshops.This research brought knowledge for the desing and the construction of structures, and it donates training material for that School. This knowledge involves knowing the traditional procedures to conceive a frame from software and the chassis construction.The objetives are: to design the frame, to build the frame, to assembly the power elements and automotive systems and finally to make the chassis the most didactic posible.The research starts studying the frame geometry. The elements to consider in this study are the mechanical components as the height of: engine, gearbox, driveshaft, differential element and other mechanical systems.After that, the research analyses and simulates the efforts and results by finite element software like SAP 2000 and ANSYS 12.1.A U-groove was used to overlap the spars. The research used squared and rectangular pipes for the crossbar. This is the way the researchers made the configuration of thestructural elements for the frame. The researchers used traditional techniques applied on the constructions of the metal structures. The chassis concluding part consists of assenbling frame, engine, gear, box, driveshaft, differential element and the systems of brake, steer and suspension.Results are satisfactory. Effort ́s simulation and analysis support the structure. Because of the training purposes of this chassis, the power and the systems were painted to clearly differentiate them.The elements to be connected to the frame were modifited to adapt to it. There be done a chassis dynamic study. There be assured a complete safety syste

Sistema Contable de la Empresa Agropecuaria “Bello Amanecer S.A.” del municipio de San Ramón, Departamento de Matagalpa, en el I Semestre del año 2015.

La presente investigación trata del estudio de sistema contable en la Empresa Agropecuaria “Bello Amanecer S.A.” del Municipio de San Ramón Departamento de Matagalpa, en el I semestre del año 2015, con el objetivo de analizar la estructura del Sistema Contable que implementa la empresa. La Empresa utiliza un sistema computarizado llamado DAGO System de gran utilidad e importancia para preparar el registro de las operaciones en base a los Principios de Contabilidad Generalmente Aceptados, además lleva el registro de manera manual para reforzar la información. No tiene un manual de Funciones ni de Políticas y en el área organizativa Misión, Visión, y organigrama presentando una debilidad en la función laboral y empresarial, sin embargo cumple con los requerimientos de un Sistema Contable. El procedimiento para el proceso productivo está conformado de diversas actividades acordes al rubro explotado que es el Café como lo son, germinador, almácigo, preparación de suelo, fertilización, sombríos, manejo de enfermedades, el beneficio ecológico y renovación, estos procedimientos son contabilizados en costo materia prima o suministro, mano de obra directa, costos indirectos de producción, dicho esto son clasificados en directos e indirectos. En base al procedimiento contable los Ingresos y Gastos están conformados por las ventas y los costos que son afectados según las operaciones efectuadas de acuerdo al giro de la empresa, existe un control por medio de una hoja de costos en donde se implementa un centro importante como es fomento de plantaciones agrícolas, para el registro de cada proceso de la producción del Café, hacen uso de la Carta Tecnológica de manera empírica. Llegando a la conclusión que el sistema contable no cuenta con algunos elementos necesarios, por lo tanto se recomienda la realización de los elementos faltantes para ser un Sistema Contable completo

Los costos de producción del cacao en las Cooperativas Nueva Waslala, La Campesina y Finca San Pedro en el Departamento de Matagalpa en el año 2007

El propósito de evaluar los costos de producción de cacao es para establecer su precio de venta y el alto margen ganancia que se obtiene con la venta de este producto, lo cual determina que es una nueva fuente de inversión debido a que existe una fuerte demanda en el mercado extranjero por su alta calidad en aroma y textura. El ciclo de producción del cacao se divide en cuatro etapas: inicia con el vivero en donde se realiza la germinación de la semilla entre un período de 6 meses a 1 año que luego serán trasplantadas al terreno para comenzar el desarrollo de la plantación y cosecha de la mazorca, generando los costos de producción en donde se identifica los diferentes elementos que se incurren en el cultivo, agrupando los que están directamente ligados con la planta como: semilla, agua, bolsas, fertilizantes y la mano de obra así como los que no tienen incidencia directa siendo uno de éstos el Ingeniero Agrónomo que se ocupa únicamente en darle un seguimiento al plantío en el control de plagas y del rendimiento de la plantación. La contabilización de los costos es importante en una finca por que registra de forma clara, precisa y oportuna, los costos y gastos que produce en el desarrollo de la plantación que se determinan en la segunda cosecha del cultivo del cacao; además se presentan los sistemas contables como el manual y el computarizado que sirven para recopilar la información financiera. Para demostrar el grado de rentabilidad del cacao se realizó una contabilidad basada en la información brindada por las tres empresas consultadas en donde se emplean los tres elementos: insumos, mano de obra y los costos indirectos de producción totalizándolos en un centro de costo para determinar los costos unitarios. Se establecieron comparaciones entre dos cooperativas y una finca encontrándose similitudes en las cooperativas como el uso de sistemas computarizados contables que lo emplean para un manejo de sus transacciones manteniendo actualizada su información financiera además emplean sus productores asociados el mismo sistema de explotación como es el orgánico mientras que la finca se diferencia de esta dos cooperativas en que lleva una contabilidad de manual informal en donde solo se hace un registro de sus compras y el manejo de su plantación, utiliza un sistema de explotación tradiciona

Diseño estructural integrado de edificios de almacenamiento automatizado y comprobación experimental de la utilización de perfiles de acero conformados en frío y celosías

[Resumen] Se procede a analizar los edificios de almacenamiento logístico automatizado, también denominados silos, que forman parte de las plataformas logísticas, de forma conceptual integrando todos los elementos en fase de diseño para generar un diseño estructural completo adaptado a todos los requerimientos. Este concepto de estructura integrada no es habitual de forma completa, integrando instalaciones, equipamiento, evacuaciones, accesos, pasarelas,… , que se solucionan en fase de obra. Con la integración completa se genera un edificio que busca el óptimo global y no parcial. A partir de la consideración de todos los factores se procede al diseño de la estructura que mejor se adapta al conjunto. Para ello se analiza la estructura principal y la secundaria considerando las instalaciones integradas. Se ejecutan importantes ensayos a escala real de cubiertas de tipologías habituales para validar el diseño. Todo ello analizando la estructura por fases y elementos, con costes, tiempos, maquinaria y seguridad estructural, desde el punto de vista teórico y práctico, recabando los datos de los edificios ya ejecutados. Para evaluar la conclusión del análisis y poder hacer siempre una comparativa de diseños, se procede a ver ratios habituales en edificación y ratios específicos para estos edificios.[Resumo] Procédese a analizar os edificios de almacenamento loxístico automatizado, tamén denominados silos, que forman parte das plataformas loxísticas, de forma conceptual integrando todos os elementos en fase de proxecto para xerar un deseño estrutural completo adaptado a todos os requirimentos. Este concepto de estrutura integrada non é habitual de forma completa, integrando instalacións, equipamento, evacuacións, accesos, pasarelas,…, que se solucionan en fase de obra. Coa integración completa xérase un edificio que busca o óptimo global e non parcial. A partir da consideración de todos os factores procédese ao deseño da estrutura que mellor se adapta ao conxunto. Para iso analízase a estrutura principal e a secundaria considerando as instalacións integradas. Execútanse importantes ensaios a escala real de cubertas de tipoloxías habituais para validar o deseño. . Todo iso analizando a estrutura por fases e elementos, con custos, tempos, maquinaria e seguridade estrutural, dende o punto de vista teórico e práctico, solicitando os datos dos edificios xa executados. Para avaliar a conclusión da análise e poder facer sempre unha comparativa de deseños, procédese a ver ratios habituais en edificación e ratios específicos para estes edificios.[Abstract] We proceed to analyze the automated logistical storage buildings, which are part of logistic platforms, conceptually integrating all the elements in the design phase to generate a complete structural design adapted to all requirements. This concept of integrated structure is unusual in a complete, integrated facilities, equipment, evacuation, entrances, walkways, ..., which are solved in construction phase. With complete integration generates a building that seeks the global optimum and not partial. After consideration of all factors are applicable to the design of the structure that best fits the whole. We examine the main and secondary structure considering integrated installations. They run major scale trials of common types covered to validate the design. . This phased analyzing the structure and elements, with costs, time, machinery and structural safety, from the theoretical and practical data gathering buildings and executed. To evaluate the conclusion of the analysis and to make a comparison of designs always, we proceed to see ratios and ratios common in specific building these buildings